Plataforma de telemetría vehicular. Sin GPS, sin hardware costoso. Solo el puerto OBD-II que cada vehículo ya tiene.
Todo vehículo posterior a 2008 emite decenas de parámetros en vivo por el puerto OBD-II. Los capturamos, los transmitimos y los convertimos en inteligencia.
Flujo de combustible en litros por hora, nivel del tanque, presión del riel de inyección. Detección de anomalías en el consumo por trayecto.
RPM, carga del motor, temperatura del refrigerante, presión del múltiple de admisión, temperatura del aire de admisión.
Ajuste de mezcla de combustible a corto y largo plazo, sensores de oxígeno, temperatura del catalizador.
Velocidad, posición del acelerador, posición del pedal, avance de encendido, tiempo desde arranque del motor.
Códigos de error del motor almacenados y pendientes, más la fotografía completa de todos los parámetros en el instante exacto de la falla.
Número de chasis (VIN), ID de calibración de la computadora de a bordo, norma de emisiones. Trazabilidad total de cada unidad.
Estos son los parámetros que capturamos 2 veces por segundo, todo el tiempo que el motor está en marcha.
Dos lecturas completas por segundo. Más de 350.000 puntos de datos por vehículo por día de operación. Con 50 vehículos, son 17 millones de datos diarios para auditar, predecir y optimizar.
El rubro más vulnerable de cualquier flota. La telemetría lo vuelve 100% auditable.
Registramos el flujo de combustible desde la computadora del vehículo, segundo a segundo. Ya no depende de lo que el conductor reporta: el motor dice exactamente cuánto consumió cada trayecto. Cualquier desvío entre lo cargado y lo consumido queda expuesto automáticamente.
El motor al ralentí consume 0.5–1.5 L/h sin moverse. Detectamos y alertamos cuando un vehículo pasa más de N minutos con el motor encendido y velocidad cero. En flotas grandes, eliminar el ralentí innecesario ahorra entre 5% y 12% del combustible anual.
Deje de reparar cuando algo se rompe. Empiece a intervenir antes de que falle.
Los códigos de falla aparecen semanas antes de la avería grave. Un sensor de oxígeno degradado, un catalizador obstruyéndose, una mezcla de combustible empobrecida. Detectamos la anomalía cuando es una tendencia estadística — no cuando ya encendió el testigo del tablero.
Hoy el mantenimiento es por calendario: "cada 10.000 km o 6 meses". Con telemetría, es por condición real: carga del motor, horas de operación, ciclos térmicos, presión del múltiple. Extienda la vida útil de cada unidad y reduzca las paradas innecesarias en taller.
Cada aceleración brusca, cada exceso de velocidad, cada minuto de ralentí queda registrado. La transparencia cambia el comportamiento.
Velocidad máxima por trayecto, aceleraciones a fondo, frenadas bruscas, revoluciones excesivas en frío, exceso de ralentí. Cada evento genera una marca en el perfil del conductor.
Score objetivo por conductor basado en datos, no en percepciones. Identifique quién desgasta los vehículos y quién los cuida. Use esta información para capacitación, incentivos, o acciones correctivas.
La regulación de emisiones avanza a nivel global. Tenga los datos listos antes de que se los exijan.
Los sensores de oxígeno y los ajustes de combustible revelan la eficiencia de combustión en vivo. Si el motor está quemando mezcla rica innecesariamente, lo sabremos antes de la inspección técnica.
Generamos automáticamente el inventario de emisiones de toda la flota: CO₂ estimado por trayecto, consumo real, tiempo de operación por unidad. Datos listos para auditoría, licitaciones, o reportes de sostenibilidad.
La temperatura del catalizador y la eficiencia de conversión de los sensores de oxígeno nos dicen si el sistema de emisiones está funcionando o si va camino a fallar. Reemplazar un catalizador cuesta $800–1,500 USD. Detectarlo a tiempo evita el daño completo.
Normas como EU 2019/1161 ya exigen reportes de emisiones para flotas. Muchos países están adoptando regulaciones similares. Tener los datos desde ahora es una ventaja competitiva en licitaciones y un escudo contra futuras sanciones.
¿Cuántos vehículos tiene realmente en uso? ¿Cuántos están parados el 80% del día? Los datos responden.
Horas de motor encendido vs. horas disponibles. Distancia recorrida por día. Tiempo entre arranques. Con estos datos, usted sabe exactamente cuántos vehículos realmente necesita — y cuántos puede dar de baja, reasignar, o no renovar.
Registro de todo arranque del motor con marca de tiempo. Si un vehículo se usa un domingo a las 2 AM, queda registrado. La sola existencia de este dato reduce el uso no autorizado sin necesidad de perseguir a nadie.
Estimaciones conservadoras basadas en flotas de 50–200 vehículos.
Con un gasto anual estimado de $2,500 USD/vehículo en combustible y $800 USD/vehículo en mantenimiento, la reducción del 12% en combustible y 20% en taller representa un ahorro de $46,000 USD/año. El sistema se paga solo en el primer trimestre.
Hardware mínimo: un adaptador OBD-II estándar + una Raspberry Pi Zero.
Sin GPS. Sin chips celulares. Sin instalar antenas.
Los datos se transmiten por WiFi cuando el vehículo regresa a su base.
No vendemos hardware. Vendemos la plataforma que convierte los datos
que su flota ya genera en decisiones que reducen gastos y aumentan la transparencia.